尽管最近达成了加沙停火协议，但航运业正在经历一段有关红海贸易走廊安全的不确定时期。位于萨那的人道主义行动协调中心（HOCC）负责在胡塞武装和商业航运部门之间进行调解，该中心已宣布有条件地停止对美国或英国拥有或悬挂其国旗的船只实施海事限制。如果美国、英国或以色列对也门采取任何侵略行为，这一限制措施将被撤销。这一决定的执行取决于加沙停火协议的全面遵守，特别是终止对与以色列有联系的船只的袭击。
自 2023 年 11 月以来，胡塞武装已对红海南部和亚丁湾的海上通道发动了 100 多次袭击，这些通道对国际商业至关重要。受该组织支持巴勒斯坦事业的驱使，这些袭击涉及击沉和扣押船只，导致海员伤亡。因此，许多航运公司改变了业务路线，特别是在 Bab al-Mandab Strait 周围，以避开该地区。
鉴于 HOCC 的声明，航运和保险部门正在谨慎行事。胡塞武装挑衅的威胁迫在眉睫，加上战争风险保险成本增加以及敌对行动可能重现，导致 H&M、Wallenius Wilhelmsen 和 Tailwind Shipping Lines 等公司推迟恢复红海航线。行业领导者表示，未来几个月有必要对停火的持久性进行全面评估，包括试航。
悬挂巴哈马国旗的 "Galaxy Leader" 号轮船目前正被胡塞武装扣押，这凸显了这些海上干扰造成的持续经济和人员损失。随着战争风险保险费的上涨和业务绕道的经济负担，许多公司正在探索其他途径，包括绕道非洲一角，以等待更加稳定的安全形势。这种情况凸显了地区地缘政治动态与全球贸易之间错综复杂的相互作用，使红海贸易的未来处于不稳定状态。
来源：Reuters