以色列和哈马斯达成的休战协议将于 1 月 19 日星期日生效，这给国际海运业带来了不确定性。胡塞武装可能会停止对红海商船的袭击，这可能会重新激活这条航线和苏伊士运河的航运，导致运力过剩和运费下降。马士基和赫伯罗特这两家主要航运公司表示，他们预计不会立即重返这些水域，但会密切关注中东的事态发展。
协议刚刚达成。赫伯罗特表示："我们将密切分析最新的事态发展及其对红海安全局势的影响。" 马士基则指出，"现在推测时间还为时过早"。赫伯罗特已经警告说，停火并不意味着立即恢复苏伊士运河的运输，估计重新安排航线需要四到六周的时间。
海事分析师拉尔斯-延森（Lars Jensen）指出，胡塞武装对停止袭击红海航运的立场存在不确定性。詹森认为，航运公司和胡塞武装一样，在做出最终决定前将等待核实停火的持久性。以色列和哈马斯之间的协议设想了几个阶段，包括交换囚犯和撤军，这些阶段的演变可能会影响航运公司恢复红海航线的决定。
另一方面，Xeneta 公司的彼得-桑德（Peter Sand）强调，停火并不能保证整个中东地区的和平，反而会导致市场上的航运能力下降。航运公司已经制定了应急计划，逐步将红海和苏伊士运河重新纳入航线，将经济影响降至最低。Sand 预计，船东的风险管理将发生变化，运费有可能趋于稳定，但如果这条航线的航运恢复得到确认，运费将呈下降趋势。