2025 年 1 月 29 日是中国农历新年，距今只有三个多星期的时间，与新航运联盟网络的启动时间非常吻合。由于从现有联盟服务过渡到新网络可能会进一步影响运力和航班安排，因此这个时间点可能会加剧因与春节相关的空航而造成的常见供应链中断。
在亚洲-北美西海岸贸易航道上，预计在为期四周的春节期间（春节当周及之后三周）运力将大幅增加。目前 2025 年的吞吐量接近 134 万标准箱，是整个分析期内的最高水平，甚至超过了 2021 年的高需求状况。尽管没有明显的需求增长来证明这一激增是合理的，但与 2016-2019 年平均水平相比，这一数字同比增长了 33.3%，环比增长了 34.1%。
2025 年的计划空白航次仅占运力的 9.0%，是整个分析期内最低的。这与 2024 年的 22.8%和 2016-2019 年的平均 18.3%形成了鲜明对比。即使在需求激增的 2021 年，空白航次也达到了 10.7%。在正常情况下，航运公司很可能会在未来几周内宣布进一步空航，以管理过剩的运力，这与 2023 年和 2024 年在最后一刻大幅削减运力的情况如出一辙。
然而，MSC, Gemini Cooperation 和 Premier Alliance 推出的新网络增加了一层不确定性。与削减运力相比，承运商可能会优先将船舶分阶段投入到这些新服务中，从而可能导致空白航次少于往常。这种动态可能会在 2025 年春节期间和之后造成意想不到的供应链状况。
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