自2019年以来，每月全球排名前13位的承运商中，最可靠的承运商很少在超过30%的航线上提供产品及服务。在我们的 GLP 报告中，我们对 34 条贸易航线的班期可靠性进行了基准测试。
那么，如果一家承运商在三分之二的航线上都不是最可靠的，又怎么可能成为整体上最可靠的承运商呢？答案就在于一致性--这些承运商在50%-80%的航线上始终位列全球最可靠承运商的前五名。基本上，如果他们不是第一名，也是第二名或第三名，更经常的是，在某一特定贸易航线上，他们不低于最可靠承运商的第五名。
每个月的情况很容易理解，但如果要计算较长时间内的相对班期可靠性表现，情况就变得复杂了。在 6 个月内，在 50%的航线上排名第一，在 50%的航线上排名第八的承运商，与在同一时期内从未排名第一，但在 100%的航线上排名第三的承运商，谁的表现更好？
为了量化 2024 年 1-9 月的情况，我们制定了一个综合得分。对于每家全球承运商，我们计算了他们在贸易航线上排名第一、第二、第三等的次数百分比。每次排名第一，我们就给他们打 1.0 分，每次排名第二，我们就给他们打 0.9 分，以此类推，直到每次在贸易航线上排名第十，我们就给他们打 0.1 分。然后将这些分数相加，结果如图 1 所示。
马士基在综合排名中名列前茅，16% 的时间在贸易航线上排名第一，44% 的时间在前三名之内。ZIM 紧随其后，在 17% 的时间内排名第一，在 39% 的时间内排名前三。达飞轮船、地中海航运和太平船务分列前 5 名，而 ONE 的综合得分最低，排名垫底。ONE 仅有 2% 的时间在贸易航线上排名第一，30% 的时间在前三名之内。
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