由于预计春节前需求会提前激增，即期运价出现波动。地中海航运宣布上调 11 月份亚欧航线的运价。由于 10 月和 11 月是传统的旺季，业内观察到运量下降，导致泛太平洋航线的平均即期运价下降，因此作出了这一调整。Xeneta 报告称，运价从 7 月初的 8.023 美元/FEU 跌至 10 月底的 5.401 美元/FEU。据 MundoMaritimo 详细报道，Freightos 波罗的海指数（FBX）显示，自 7 月份以来，美国西海岸的即期运费下降了 35%，美国东海岸的即期运费下降了 38%。
根据 Sea-Intelligence 的数据，从 2024 年第二季度到第三季度，船公司在泛太平洋航线上的运力增加了 19%，比 2023 年第三季度增加了 17%。运力的增加加上运量的减少导致了运价的下降。尽管有些航线宣布取消行程，但 11 月份该航线的运力基本保持不变，这可能会使费率的下降趋势持续下去。Freightos 的 Judah Levine 指出，尽管需求和预测都有所下降，但跨太平洋航线的运价仍大大高于 4 月份红海危机期间的运价。
在接下来的几个月里，美国进口商面临着一些考虑因素，包括总统大选和可能对来自中国的进口商品征收新关税。此外，1 月份美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口可能发生的罢工也会影响到西海岸港口。
在亚欧航线上，FBX 显示现货运价与 7 月份的峰值相比下降了 60%，目前的运价接近 4 月份的低点。亚洲-地中海航线的运价比前一周下降了 3%，比 7 月份的峰值低了 50%。尽管有所下降，但由于红海分流造成运力损失，运价仍大大高于去年同期水平。船公司正在增加亚欧航线上的行程取消（空航），以缓解运价下跌。不过，随着春节需求的提前和主要港口的拥堵，运价有望回升。地中海航运宣布 11 月份全面上调运价，旨在将亚欧航线的运价上调至 5.000 美元/法郎，预计其他航运公司也将采取类似行动。