本季度一开始，对印度餐桌葡萄的预测显示出非常积极的迹象，包括果实的可用性、果实质量、果实体积以及由于今年气候条件有利，果实的残留水平。"但这些希望很快就破灭了，这个季节成为了印度葡萄出口史上最困难的季节之一"，印度农产品出口商Janki Freshyard私人有限公司的董事Sagar Deore说。
红海危机和航运延迟
今年的葡萄季节受到了许多因素的影响，但最关键的是红海危机，以及随之而来的运输时间延长，以至于水果到达欧洲目的地的时间延长，Deore强调："红海危机一开始升级，所有的航运公司都将他们的船只通过好望角路线转向欧洲。从Nhava Sheva，孟买到欧洲主要港口通过苏伊士运河的典型运输时间为19-22天，现在增加到了38天甚至高达60天。航运公司在装运前通报的运输时间为30-35天，但大多数船只晚到了10到25天。如此增加的运输时间对到货的水果条件产生了影响。它也以负面方式显著影响了计划中的项目、交付和销售。"
海运费用的突然激增
当水果出口商突然发现他们的运费成本翻了一倍多时，他们感到非常惊讶，Deore表示。"1月份葡萄季节开始时，运往欧洲主要港口的冷藏集装箱的运费估计为1400美元到1800美元，但到了1月底意外地上涨到了4400美元到4800美元。船东和出口商别无选择，只能被迫接受，因为他们已经承诺了项目和交付义务。这种突然增加的250%额外运费给出口商带来了巨大的压力。"
水果成本上升
如果没有出现今年的物流问题，这一季可能会非常好，Deore说："水果在大小、形状、颜色、食用质量和体积方面都很好。预计将在2月和3月可用，季末将出现短缺。因此，所有的包装商都急于在2月和3月初完成他们的包装义务。这导致了对包装水果的需求增加，每个包装商都优先包装那些能够承受这些较长运输时间的高质量水果。这本身就导致了包装商之间为了从可用的果园购买最好质量的水果而展开的更高竞争。持续的高需求导致了水果价格的上涨。"
到货水果状况参差不齐
尽管在包装应对较长运输时间的水果方面做出了最大的努力，但本季节，几个印度包装商和出口商不得不面对到达目的地时葡萄状况的挑战，Deore解释说。"这主要是由于有史以来最长的运输时间，它在很大程度上影响了水果的质量和储存能力。质量好的水果，完全符合所需的质量参数，直接进入销唀。但是受影响的水果必须重新检查和重新包装，这给船东和出口商带来了额外的负担，需要在像欧洲这样的地方支付更高的劳动力成本。它还对计划中的到货、承诺交付和回报的销售施加了重大压力。"
供应链断裂
在本季节，由于船只已经运行时间较长，由于中转港的拥堵还出现了一些额外的延迟，Deore表示："有几艘船只延迟了将近一个星期，同时两艘不同时间表的船只在这些延迟船只的同一周到达。这种情况在市场上造成了非常混乱的状况。有一个星期市场上几乎没有水果可供计划交付，因为计划中的船只没有按计划到来。下一周，市场上有两艘船同时到来，带来了双倍的体积，这影响了供应链并导致市场价格急剧下降。"
极不稳定的市场和低估的定价
"航运公司对船只时间表没有任何保证。没有货物在预定的到达时间到达。所有的预测和时间表都因不可预测的供应链而变得徒劳。船只及时到达的失败、到货水果的质量状况、有限的水果储存能力、预期的货物数量超出、在印度获取本地货运数据的困难等等，所有这些因素都导致了一个不稳定和不可预测的市场，最终对销售价格施加了高压力，"Deore说。
这场灾难性的葡萄季节的痛苦将持续一段时间："几个船东和出口商在本季节财务上正在挣扎，因为他们的成本已经是预先确定或在他们运送出水果之前就已经支付了。由于上述所有挑战性因素，他们今年无法收回成本。尽管他们尽了最大努力选择最高质量的水果，小心包装，为运输支付超过250%的费用，选择最佳的物流提供商，并且不遗余力，出口商还是面临高额的负回报、巨大的责任和困难的未来。所有这些都不是他们的错，而是在航运公司的摆布下。"Deore总结说。
更多信息：
Sagar Deore
Janki Freshyard Private Limited
手机/WhatsApp: (+91) 913 024 1585
电子邮件: [email protected]
www.jankiglobalexport.com