1 月初，红海发生了第二次航运中断，埃及新鲜农产品出口商陷入困境，无法出口到亚洲主要市场。埃及各类新鲜农产品出口商 Mina Eissa 讲述了这一情况。
Mina 说：“情况完全是一团糟。一切都不确定，我们害怕做出任何决定或承诺。当马士基航运恢复直航运营时，我们以为这种情况即将结束，直到近期他们再次宣布暂停运行，直至另行通知。”
Mina 补充道，要找到暂停运营的主要托运人的替代方案并不容易，“对于任何托运人或承运人来说，使用红海航线都面临着很高的风险。此外，承运人还提出了通过好望角的其他更长的航线。它们不仅运输路线更长，而且价格也贵得多。”
结果，出口商不得不取消向亚洲发货。受影响的市场取决于作物。就柑橘而言，Mina 说：“所有运往远东，特别是马来西亚、中国香港、新加坡和斯里兰卡的运输都受到严重干扰。”出口商必须将货物转移到其他客户和其他市场，“所有货物都必须转移到欧盟或中东，这对供应、需求、价格和其他技术问题（例如主要涉及柑橘的最大残留限量）产生了影响，”Mina 解释道。
至于这种情况对价格的影响，“有些价格略有上涨，有些则大幅上涨，具体取决于航线、可用性、可达性和运输时间”，这家出口商表示。
Mina 表示，埃及出口商束手无策，等待着红海冲突的解决以及正常航运交通的恢复。 “穿越好望角并不是最好的情况，并且由于我提到的所有原因，出口商不愿意装运货物。今天唯一有意义的事情就是让事情恢复正常并允许船只通过红海。”
“这亟待解决。当我们在 2024 年巴伦西亚产季开始时，如果情况还是这样，那就非常可怕。埃及有大约 180 万吨出口，其中至少 20% 运往远东和中国，”这家出口商总结道。
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